Flansch Absperrklappe
Flansch Absperrklappe
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flanged butterfly valve
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Flansch Absperrklappe

Das Öffnungs- und Schließstück des Ventils ist eine scheibenförmige Schmetterlingsplatte, die sich im Ventilkörper um ihre eigene Achse dreht, um die Öffnungs-, Schließ- oder Regulierungsfunktion zu erreichen. Es hat die folgenden Funktionen: 1. schnelles Öffnen und Schließen, arbeitssparend und geringer Flüssigkeitswiderstand; 2. Es hat eine gute regulierende Leistung und kann in 0-90 empfindlich eingestellt werden. Es eignet sich für die Wasserversorgung und -entwässerung, Hochhäuser, Brandbekämpfung, Erdöl, chemische Industrie, Medizin, Lebensmittel und andere Rohrleitungen als öffnende und schließende oder regulierende Verwendung. Zwei, Eigenschaften: 1. Es ist in der Struktur einfach, im Volumen klein, im Gewicht leicht, im Betrieb leicht und hat gute bidirektionale Dichtungsfunktion. 2. Die gesamte Achsenstruktur übernimmt die Butterfly-Platte mit hoher Festigkeit, großem Überlaufbereich, endlosem Strömungswiderstand und Energieeinsparung. 3. Einzigartiger eckiger Exzentrizitätsentwurf. Diese Drosselklappe ist mit einem einzigartigen Winkelexzentrizitätsdesign auf der Basis der traditionellen Drosselklappenstruktur ausgestattet, wodurch der Exzentrizitätseffekt voll genutzt wird. Wenn das Ventil von der Oberfläche aus geöffnet wird, trennen sich Sitz und Dichtungsring sofort und Reibung und Verschleiß werden beim 90-Grad-Hub vollständig eliminiert. 4. Das Gehäuse des Klappenventils ist vollständig geschlossen und das Schutzniveau ist nicht niedriger als die IP68-Anforderung von GB / T4208-1993. Drei, Materialeinführung 1, Ventilkörper 1.1 Gusswerkstoffe wie Ventilkörper und Drosselklappe nehmen duktiles Eisen QT450-10 oder Werkstoffe mit höheren mechanischen Eigenschaften an. Der Gießprozess besteht aus Harzsand und verlorenem Schaum. Um die physikalischen und chemischen Eigenschaften von Gussteilen sicherzustellen, werden durch Elektroofen hergestellte heiße Metallgussteile verwendet. Die Oberfläche der Drosselklappengussteile sollte glatt sein und den technischen Anforderungen von GB12227 entsprechen. Die Gussteile sollten wärmebehandelt werden, um innere Spannungen zu beseitigen. Marken- und Materialqualitäten werden auf den Ventilkörper gegossen. 1.2 Das Flanschmaterial ist das gleiche wie das Ventilgehäuse. Der Flansch ist in einem Körper zu gießen und der Flansch muss den einschlägigen Bestimmungen von GB / T 17241.6-98 entsprechen.

1 Ventilkörper


1.1 Für Gusswerkstoffe wie Ventilkörper und Schmetterlingsplatte werden Gusseisen QT450-10 oder Werkstoffe mit höheren mechanischen Eigenschaften verwendet. Der Gießprozess besteht aus Harzsand und verlorenem Schaum. Um die physikalischen und chemischen Eigenschaften von Gussteilen sicherzustellen, werden durch Elektroofen hergestellte heiße Metallgussteile verwendet. Die Oberfläche der Drosselklappengussteile sollte glatt sein und den technischen Anforderungen von GB12227 entsprechen. Die Gussteile sollten wärmebehandelt werden, um innere Spannungen zu beseitigen. Marken- und Materialqualitäten werden auf den Ventilkörper gegossen.


1.2 Das Flanschmaterial ist das gleiche wie das Ventilgehäuse. Der Flansch ist in einem Körper zu gießen und der Flansch muss den einschlägigen Bestimmungen von GB / T 17241.6-98 entsprechen.


2. Schmetterlingsplatte


2.1 Die Bemessungsspannung der Drosselklappe kann der auf die Drosselklappe wirkenden Belastung der 1,5-fachen maximalen Druckdifferenz standhalten (geschlossener Zustand). Die Konstruktion der Schmetterlingsplatte hat einen geringeren Strömungswiderstand.


2.2 Wenn das Ventil geöffnet ist, beträgt der Widerstandsbeiwert nicht mehr als 0,3.


3, Vorbau


3.1 Stammmaterial besteht aus pferdeartigem Edelstahl und darüber, was den technischen Anforderungen von GB1220 entspricht. Der Schaft ist als einstückige Welle ausgeführt, und die Länge des Einführlochs beträgt nicht weniger als das 1,5-fache des Durchmessers der Welle.


4, Lager


4.1 Ventilkörperlager sind aus Bronze. Bei maximaler Ventillast überschreitet der Reibungskoeffizient des Lagers 0,25 nicht.


5. Ventilantriebsmechanismus


5.1 Der Antriebsmechanismus des Ventils hat eine ausreichende Steifigkeit, um dem erforderlichen Moment standzuhalten, um die Stabilität der Klappenplatte beim Öffnen oder Schließen zu gewährleisten und sicherzustellen, dass die Klappenplatte in jeder Öffnungsposition stabil bleiben kann. Das Material des Getriebemechanismus und der Schale ist das gleiche wie der Ventilkörper, wodurch die mechanischen Eigenschaften des Materials verbessert werden.


5.2 Gewährleisten Sie die Bearbeitungs- und Montagegenauigkeit der Teile im Sekundärgetriebe und gewährleisten Sie die Selbstsperrfunktion von Schneckenrad und Schnecke.


5.3 Die Kraftkomponenten aller Getriebemechanismen müssen das doppelte Nennmoment ohne Beschädigung aushalten, und das manuelle Betätigungsmoment darf nicht größer als 200 Nm sein. Aus diesem Grund sollte der Aufbau der Konstruktion angemessen sein, die Bearbeitungsgenauigkeit sollte verbessert werden, der Zusammenbau sollte genau sein und die Anforderung an Drehmoment sollte allmählich erhöht werden.


5.4 Die Dichtungsleistung des Getriebes ist zuverlässig. Es wird 72 Stunden in 6 Meter tiefem Wasser eingeweicht und 10 Mal unter Wasser ohne Wasser betrieben. Der Dichtungsgrad liegt über IP68.


5.5 Das Handrad besteht aus Stahlguss oder einem härteren Material mit höheren mechanischen Eigenschaften, das abnehmbar ist. Die Öffnungs- und Schließrichtung ist am Handrad angegeben. Die Oberfläche des Handrads sollte glatt sein, ohne Grate, Knoten, Vertiefungen und andere Oberflächenqualitätsfehler.


5.6 Die maximale Kraft des manuellen Handrads zum Öffnen oder Schließen eines Ventils unter Nenndruck beträgt nicht mehr als 300N.


5.7 Das Material der Einstellschraube von Ventilgehäuse und Getriebelimit besteht aus martensitischem Edelstahl und ist angelassen.


6, versiegeln


6.1 Abdichtung zwischen Schmetterlingsplatte und Vorbau


Die Konstruktion und Herstellung des Dichtrings stellt sicher, dass beide Richtungen bei geschlossener Klappenplatte Druck aushalten können. Die Dichtung zwischen Drosselklappe und Ventilkörper nimmt eine weiche Gummidichtung auf. Das Kontaktteil zwischen Ventilkörper oder Schmetterlingsplatte und Gummidichtring wird nach dem Einlegen eines Edelstahlrings oder Schweißen eines Edelstahlrings oder eines besseren Umformprozesses bearbeitet. Material verwendet über martensitischen Edelstahlmaterialien. Gummidichtungen bestehen alle aus NBR und Gummiringe sind integral geformt und erfüllen die Anforderungen von HG / T3091-2000. Die Dichtheitsprüfung muss gemäß den einschlägigen nationalen Normen durchgeführt werden.


6.2 Stempeldichtung


Wählen Sie haltbares Material für Wellendichtungen. Das Dichtungsverfahren verwendet mehr als zwei V-förmige Dichtungsringe, NBR oder EPDM. Die Dichtringe können ausgetauscht werden, ohne dass Teile des Ventilkörpers und des Betätigungsmechanismus entfernt werden müssen.


Mehr als 6,3 Dichtigkeitsprüfungen und Festigkeitsprüfungen (1,5-facher Nenndruck) der beiden Dichtungen müssen den Anforderungen von GB / T13927-92 entsprechen.


7. Beschichtung


Die Oberfläche des Ventilkörpers und der Drosselklappe wird vor dem Korrosionsschutz sandgestrahlt und bis zur Qualität Sa2,5 verrostet. Anschließend wird das Gussteil vor dem elektrostatischen Sprühen mit Epoxidpulver erhitzt und anschließend getrocknet und gehärtet. Die Beschichtungsdicke beträgt nicht weniger als 1,0 mm, aber nicht weniger als 0,3 mm. Der Korrosionsschutz im Inneren des Ventils wird versprüht, um gleichmäßige Schichtdicke, gleichmäßige Farbe, glatte Oberfläche und keine Markierung zu gewährleisten. Für die Verwendung von Open-Air-Ventilen sollte die Oberfläche der Epoxidharzbeschichtung mit einer Schicht aus ultraviolettbeständiger Acrylfarbe beschichtet werden (Epoxidharzbeschichtung widersteht nicht der UV-Strahlung).


Zum Schutz der Ventile vor Korrosion werden ungiftige Epoxidharzbeschichtungen oder elektrostatische Spritzverfahren eingesetzt. Die äußere Farbe der Ventile ist blau.

Absperrklappen für Wasserversorgung und -entwässerung entsprechen CJ / T 261-2007


Die Baulänge eines Metallventils entspricht dem Standard GB / T 12221-2005.


Die Konstruktion und Herstellung von Universalventilflansch und Drosselklappe mit Klemmverbindung entsprechen der Norm GB / T 17241.6-2008.


Die technischen Bedingungen für Gussstücke aus duktilem Gusseisen für Allzweckventile erfüllen die Norm GB / T 12227-2005.


Die Kennzeichnung und Lackierung des Ventils entspricht der Norm JB / T 106-2004.


Allgemeine Ventilkennzeichnung entspricht GB12220-89;


Das Testverfahren für die Lebensdauer des Absperrventils bei statischem Druck entspricht der Norm JB / T8863-2004.


Ventilinspektion und -test entsprechen der Norm JB / T9092-1999.


Norm GB / T 17219-200 zur Sicherheitsbewertung von Ausrüstung und Schutzmaterial für die Trinkwasserförderung und -verteilung;


Edelstahlstangen erfüllen die Anforderungen von GB / T 1220.


Gummidichtungsring - Fugendichtring für Wasserversorgung und Entwässerungsleitung: HG / T3091-2000;


Ein Teil der Ventilantriebsvorrichtung entspricht dem Standard GB12223.


V. Öffnungs- und Schließkraft und Moment der Absperrklappe


Die Öffnungs- und Schließkraft und das Moment der Drosselklappe beziehen sich auf die Kraft oder das Moment, die zum Öffnen oder Schließen der Drosselklappe aufgebracht werden müssen. Beim Schließen der Drosselklappe muss zwischen der Drosselklappe und der Dichtfläche des Ventilsitzes ein bestimmter bestimmter Druck erzeugt werden. Gleichzeitig muss die Reibung zwischen Schaft und Packung und anderen Reibungsteilen überwunden werden. Daher muss eine bestimmte Schließkraft und ein Schließmoment aufgebracht werden.


Die Öffnungs- und Schließkraft sowie das Öffnungs- und Schließmoment der Klappen variieren während des Öffnungs- und Schließvorgangs. Bei Betätigung mit Handrad beträgt das maximale Moment für das erste Öffnen und Schließen der Klemme maximal 400N. Bei Verwendung der Getriebekappe sollte das Betriebsdrehmoment 200 N nicht überschreiten. Der Maximalwert besteht darin, Klappenventile im Endmoment des Schließens oder im Anfangsmoment des Öffnens zu konstruieren und herzustellen, um die Schließkraft und das Schließmoment zu reduzieren.


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